電車電池震動與碰撞測試假人用于模擬50百分位成年男性的坐姿人體質量分布和關節運動特性，滿足電池模組和整車座艙在振動、碰撞及重力加速度作用下的安全評估需求。

電車電池震動與碰撞測試假人用于模擬50百分位成年男性的坐姿人體質量分布和關節運動特性，滿足電池模組和整車座艙在振動、碰撞及重力加速度作用下的安全評估需求。電車電池震動與碰撞測試假人結構簡化骨骼，但保持關鍵關節鎖定及阻尼功能，可有效防止部件松脫或散落。

應用范圍：

該假人適用于以下場景：

電動車動力電池整包及模組的振動可靠性測試。

電池在碰撞、跌落、側翻等事故模擬中的安全性評估。

汽車整車座艙內電池防護測試與乘員安全模擬。

工程實驗室中進行坐姿人體動力學仿真及加速度響應研究。

新能源汽車及儲能電池系統的研發驗證與壽命評估。

電池振動臺實驗、碰撞臺測試及重力加速度實驗。

高等級安全實驗室對乘員保護裝置(如安全帶、氣囊等)在座椅仿真條件下的配合測試。

產品規格：

假人類型：坐姿測試假人【僅坐姿，不支持立姿】

身高（坐姿）：883.9±5.1 mm【符合歐美人體坐姿特征】

總重量：77.65±1.18 kg（可定制至100 kg±1.18 kg）【每個骨骼可加重，符合50百分位成年男性質量分布】

頭部：鋁制頭骨【含吊裝環】

頸部：可選橡膠關節【支持振動與沖擊阻尼】

上軀干/下軀干：合金骨架【各關節含鎖定及阻尼結構】

四肢：大腿、小腿、上臂、下臂，含手腳【鋁合金/鋼骨架】

關節結構：頸部、肩關節、鎖骨、肋骨、肘關節、膝關節、踝關節【防松脫、防散落】

傳感器配置：可選【加速度傳感器、六軸力傳感器、位移傳感器】

產品特點：

(1)坐姿專用設計，適配電動車座艙與電池測試臺。

(2)關節鎖定與阻尼結構精確，保證振動及沖擊下零部件穩定性。

(3)全鋁頭骨及合金骨架保證耐用性，同時減輕實驗操作負擔。

(4)可定制重量至100 kg，更接近真實成人質量分布。

(5)模塊化結構可選配傳感器，便于數據采集與動力學分析。

(6)吊裝環設計方便實驗操作與搬運，增強實驗安全性。

配件及耗材：

加速度傳感器：頭部3個、胸部3個、骨盆3個【測量加速度響應】

六軸力傳感器：上頸部1個、下頸部1個、腰椎1個【測量力與力矩】

位移傳感器：胸部1個【測量胸部位移】

數據采集系統：可定制硬件【實時記錄傳感器數據】

安裝支架：專用支架【固定假人于振動臺或碰撞臺】

連接線纜：標配或定制【傳感器數據傳輸】

測試原理：

該假人主要通過模擬成年男性坐姿的質量分布及關節剛度，對電池在振動、碰撞及重力加速度作用下的響應進行實驗驗證。

(1)通過假人的質量分布模擬人體在實際碰撞或振動環境下對座艙及電池的加載情況。

(2)關節阻尼與鎖定結構防止骨骼散落，確保實驗過程中的力傳遞真實可靠。

(3)可選傳感器收集加速度、力、位移數據，用于動力學分析與電池安全評估。

操作說明：

(1)假人必須固定于測試臺或座椅上，確保不產生滑動。

(2)關節鎖定與阻尼結構需在每次測試前確認有效。

(3)可選傳感器安裝需確保接線牢固，避免振動干擾。

(4)在振動或碰撞實驗中，操作人員需保持安全距離，佩戴防護設備。

(5)按不同標準進行測試時，應遵循標準對坐姿假人安裝高度和重量的要求差異。

實驗流程：

(1)安裝假人于電池測試臺，確保坐姿姿態正確。

(2)固定假人關節鎖定及阻尼結構。

(3)安裝可選傳感器(加速度、力、位移傳感器)。

(4)運行碰撞或振動測試程序，按標準設定的沖擊、振動幅值及頻率進行實驗。

(5)數據采集與記錄，通過分析儀器判斷電池結構及座艙安全性能。