中國人體特征假人基于中國人體統(tǒng)計學參數(shù)設(shè)計開發(fā)，代表中等體型(50百分位)成人男性。

中國人體特征假人基于中國人體統(tǒng)計學參數(shù)設(shè)計開發(fā)，代表中等體型(50百分位)成人男性。中國人體特征假人結(jié)構(gòu)和功能性與國際50百分位假人類似，具有類人化形態(tài)和生物力學響應，可作為真人在汽車碰撞試驗中的替代物。其可用于測量正面碰撞中頭部、頸部、胸部、髖部、大腿、膝關(guān)節(jié)及小腿關(guān)鍵部位的加速度、力、力矩及位移，滿足車輛乘員安全研究和傷害分析需求。

應用范圍：

汽車正面碰撞安全性能測試；

車輛座椅及安全帶系統(tǒng)乘員約束性能驗證；

NCAP及新車評價碰撞試驗；

高重復性科研與碰撞實驗室應用；

汽車碰撞傷害分析及人體力學研究；

航空、軌道交通及其他乘員安全保護系統(tǒng)性能評估。

產(chǎn)品規(guī)格：尺寸（mm）

坐姿高度：872.1±5.1

肩樞的高度：518±7.6

H點高度（參考）：98±2.5

H點到椅背（參考）：115±2.5

肩到肘的長度：295±7.6

臀部到膝蓋的長度：565±12.7

腿彎曲的高度：421±12.7

膝關(guān)節(jié)樞紐到地板的高度：480±7.6

腳長：265±7.6

腳寬：104.2±7.6

最大肩寬：423±7.6

H點臀部的寬度：341.6±7.6

質(zhì)量分布：質(zhì)量（kg）

頭部組件：4.2±0.05

頸部組件：1.3±0.05

帶有胸部皮膚的上軀干組件（包括從頸部下部分到脊骨盒的底部）：14.7±0.35

下軀干組件（包括股骨和下腰椎轉(zhuǎn)接板）：19.54±0.35

大腿組件，左/右側(cè)：5.3±0.1

小腿組件，左/右側(cè)（包括腳）：5.3±0.15

上臂組件，左/右側(cè)：1.5±0.1

下臂組件/手部組件，左/右側(cè)：1.6±0.1

假人總重量：67.14±1.18

傳感器配置：

產(chǎn)品特點：

(1)基于中國人體統(tǒng)計學50百分位參數(shù)，符合國內(nèi)人體工程學特征

(2)類人化外形與關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，高精度模擬正面碰撞人體生物力學響應

(3)可測量頭、頸、胸、骨盆、大腿、膝、小腿關(guān)鍵部位加速度、力、力矩及位移

(4)適用于NCAP、GB及國際標準碰撞測試

(5)可重復使用，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，適合高重復性科研與碰撞實驗

(6)兼容多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，滿足復雜傷害評估需求

測試原理：

中國人體特征假人通過模擬人體在正面碰撞工況下的慣性運動和結(jié)構(gòu)受力，采集頭部、頸部、胸部、骨盆、大腿、膝關(guān)節(jié)及小腿關(guān)鍵部位的加速度、力、力矩及位移數(shù)據(jù)。通過力學響應分析，可計算胸部壓縮量、骨盆受力及頭部加速度，輔助評價車輛正面碰撞防護系統(tǒng)和約束系統(tǒng)的有效性。

操作說明：

實驗前應對假人及傳感器進行校準，包括零點和靈敏度檢查；

安裝假人時需確保坐姿姿態(tài)與標準要求一致；

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接牢固，避免碰撞時線纜干擾；

遵循GB標準及國際標準測試流程，確保實驗數(shù)據(jù)可靠；

每次實驗后檢查肢體、骨架及傳感器狀態(tài)，防止累計損傷影響后續(xù)精度。